关于耒阳汽车西站整治超载营运车辆的几点思考

　前些日子，在掌上耒阳微信公号上看到了一网友发表的对耒阳西站长坪线路营运车辆超载问题的投诉，相关部门给予了积极的答复，而且落实到了工作中。网友的参与今人欣喜，汽车西站尊重民意、改进工作的态度更是令人欣慰。但高兴之余，整治引发的一些民生后遗症，也使我思考再三。

　　超载问题，由来已久。究其因，不外乎旅客出行的需要、营运车辆的逐利与相关部门的管理缺位这三方面的因素造成。

　　由于农村客运线路较长，旅客人数多，而车辆有限，造成了我市农村客运车辆在高峰期普遍存在超载的问题。有些线路车辆多，超载问题较轻，而像长坪这样的车辆较少的线路，超载问题就更突出一些。此次整治，效果显著。很多车辆坐满17个人之后就不在停车接客，但问题是，每隔半小时才发一趟车，中途有很多人就坐不上车了。以前超载虽险，但车祸总归是少数，而现在连车都坐不上了，老百姓的用户体验似乎差了很多。可以说，安全问题解决了，又留下了民生问题。

　　其次，车费总是与运输距离成正比的。现在规定不能超载了，那为了保持收入，营运车主势必就会有条件的选择距离较长的旅客，因为短途旅客往往车费与油费相抵，甚至于油费还高于车费。由此造成的问题是，由于余庆圩到城里仅三块钱，原来长坪、罗渡、常宁的车都从这里过，搭车非常方便，而现在却要等很久才能等到一辆愿意搭人的车。现在年轻人都出去打工了，留下很多老人在家里种田，有的老人早上五点多钟就起床，挑起自家的菜在路边等车，为的是赶上早班车去城里，多卖点钱。而车辆到余庆圩这里差不多就坐满了，或者司机看到农民挑的菜太重，耗油多，根本就不停车。看着两鬓斑白的老人挑着菜走一两个小时的路去城里，谁又能忍心!

　　现在，余庆乡已经升格为街道办事处了，不知市政府能否在余庆圩也设置公交站点，一来解决此处居民的出行问题，二来也增进城乡交流，助力高铁新城及其周边地区的发展。

　　另外关于超载问题，车队的制度设计也是一个诱发因素。由于长坪车队车数少，车主收入取决于当天本车搭载数量，所以导致有些车辆在中途疯狂拉人，全然不顾旅客的生命安全，也给车站方的监管造成压力。反观旁边的罗渡车队，车辆多，且固定20分钟发一趟车，车主的收入来源于整个车队收入的分红，这样的设计，就从制度上大大地减少了超载营运的概率。

　　交通运输是最基本的民生需求之一，也是刺激消费的重要手段，如何妥善解决好车辆超载等一系列问题，做到以人为本，考验的是市政府的行政智慧和车站方的管理方法。希望相关部门能够继续关注此事，积极地把问题解决好。

　　注：在此文中，笔者重点表述了此次整治实施后出现的一些问题和解决问题的两点建议，议论自有不当之处，还需各位网友多多参与讨论，献计献策。同为耒阳人，耒阳的事影响着你我每一个人的切身利益，让我们积极参与，共同建设一个和谐幸福的新耒阳。(小明)